Tin mới 
Những ngày đầu tháng 4, tại khu vực xã Đông Cuông, tỉnh Lào Cai mưa nhỏ kéo dài khiến mặt bằng thi công cầu Ngòi Bục trở nên lầy lội. Xe chở vật liệu ì ạch di chuyển, máy móc nhiều lúc phải “gồng mình” vượt bùn. Thế nhưng, nhịp thi công trên công trường chưa bao giờ chậm lại.
Các kỹ sư, công nhân chia ca làm việc liên tục, tranh thủ từng giờ khô ráo để đẩy nhanh tiến độ thi công trụ cầu trước cao điểm mưa lũ năm 2026. Gần chục hạng mục cầu, hầm chui thuộc gói thầu XL1-NBLC cũng đang được triển khai đồng loạt.
Ở những đoạn nền đường từ Km 142 đến Km 152, lớp cấp phối đá dăm đã hoàn thành, những vệt nhựa đầu tiên bắt đầu được rải, từng bước định hình tuyến cao tốc 4 làn xe trong tương lai.
“Vật liệu khan hiếm, nhưng chúng tôi đã chủ động nhiều phương án để đảm bảo nguồn cung, không để gián đoạn thi công” - kỹ sư Trần Ngọc Dương, Chỉ huy trưởng công trường cho biết.
Cách đó không xa, tại gói thầu XL2-NBLC (Km 190-Km 209), không khí thi công cũng sôi động không kém. Từ sáng sớm đến đêm muộn, công nhân của Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng) vẫn bám trụ trên từng mũi thi công, hoàn thiện nền đường, cầu và hệ thống thoát nước.
Đây là đoạn tuyến có địa hình phức tạp, việc mở rộng từ 2 làn lên 4 làn xe với nền đường rộng 24m, bổ sung dải phân cách giữa đòi hỏi khối lượng công việc lớn. Trên toàn đoạn có tới 8 cây cầu và 18 hầm chui.
“Chúng tôi duy trì thi công 3 ca liên tục để bù lại điều kiện địa hình khó khăn. Đến thời điểm này, tiến độ cơ bản đang được kiểm soát tốt” - kỹ sư Ngô Tuấn Nghĩa chia sẻ.
Điểm nhấn quan trọng nhất của dự án là hầm Đại Việt dài khoảng 530m, nằm trong khu vực đồi núi phức tạp. Hiện hầm được tổ chức thi công đồng thời từ hai phía để rút ngắn thời gian.
Không có ngày nghỉ, các tổ thi công thay ca liên tục suốt 24 giờ. Tiếng máy khoan, tiếng nổ mìn, tiếng xe vận chuyển đất đá vang lên không ngớt trong lòng núi.
Đến nay, hướng thi công phía Hà Nội đã đào được hơn 130m, phía Lào Cai khoảng 132m. Nếu giữ vững tiến độ, dự kiến cuối tháng 6.2026, hầm sẽ được đào thông.
Sau hơn 5 tháng triển khai, toàn dự án đã đạt trên 40% khối lượng. Nhiều đoạn tuyến đã được phủ lớp nhựa đầu tiên, các công trình cầu, cống, taluy, rãnh thoát nước dần hoàn thiện, hình hài tuyến cao tốc 4 làn xe ngày càng rõ nét.
Ông Trần Ngọc Hải - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Bắc (Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam) cho biết: Giữa tháng 3 vừa qua, đoàn công tác của Cục Đường bộ Việt Nam đã kiểm tra toàn tuyến và chỉ ra một số tồn tại như biển báo chưa đầy đủ, một số vị trí chưa có hệ thống cảnh báo ban đêm.
Ngay sau đó, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đã yêu cầu các đơn vị thi công rà soát, lắp bổ sung biển báo, đèn cảnh báo, dải phản quang và điều chỉnh tốc độ lưu thông phù hợp.
Dự kiến cuối năm 2026, tuyến đường hoàn thành sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng trên trục hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Qua đó, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội mở rộng cánh cửa phát triển cho Lào Cai và vùng Tây Bắc.
