Ford muốn sản xuất xe bán tải điện giá 30.000 USD

Việc Ford đặt cược vào dòng xe điện giá cả phải chăng bắt đầu từ vài năm trước với một nhóm nghiên cứu bí mật do Alan Clarke, một chuyên gia với 12 năm kinh nghiệm tại Tesla, dẫn đầu. Một phần kế hoạch của họ đã được tiết lộ vào tháng 8.2025 khi Ford tuyên bố sẽ từ bỏ dây chuyền lắp ráp di động truyền thống và đầu tư 2 tỉ USD vào nhà máy Louisville để áp dụng hệ thống sản xuất mới, hứa hẹn sẽ tăng tốc độ sản xuất lên 15%.

Vào thời điểm đó, công ty cho biết dòng xe điện của họ sẽ được xây dựng trên một nền tảng chung với các bộ phận đúc nguyên khối bằng nhôm - các bộ phận lớn được đúc liền khối để loại bỏ các bộ phận và cho phép lắp ráp nhanh hơn - và pin lithium sắt photphat với công nghệ được cấp phép từ CATL của Trung Quốc.

Hiện tại, Ford đang chia sẻ thêm thông tin chi tiết trong một loạt bài đăng trên blog và mạng xã hội về cách hãng sẽ thực hiện lời hứa về một chiếc xe bán tải điện hấp dẫn, có mức giá chỉ 30.000 USD, đồng thời vẫn tạo ra lợi nhuận. Ford không chia sẻ thông số kỹ thuật như phạm vi hoạt động, tính năng hay thời gian sạc của chiếc xe điện tương lai này. Nhưng hãng đã tiết lộ kế hoạch chế tạo những chiếc xe điện nhẹ hơn, rẻ hơn, hiệu quả hơn với ít bộ phận hơn.

Để đạt được điều đó, Clarke đã đặt mục tiêu tạo ra một nền văn hóa mới được xây dựng bởi những kỹ sư đến từ Formula 1 và các đơn vị như Apple, Lucid Motors, Rivian và Tesla, cũng như Auto Motive Power, một công ty khởi nghiệp được Ford mua lại vào năm 2023.

“Chúng tôi đã tập trung rất nhiều vào việc đảm bảo rằng chi phí mà chúng tôi cắt giảm từ sản phẩm không làm giảm giá trị của nó. Một ví dụ là ngay cả phiên bản cơ bản của xe bán tải điện cũng sẽ có gương chiếu hậu gập điện, một tính năng cao cấp trên hầu hết các loại xe, bởi vì nó làm giảm lực cản khí động học”, Clarke chia sẻ.

Nỗi ám ảnh về hiệu quả đó bao gồm một nhóm các kỹ sư từng làm việc tại giải đua F1, những người đã hợp tác chặt chẽ với đội ngũ thiết kế của Ford. Theo Ford, kết quả là một chiếc xe bán tải điện cỡ trung có hiệu quả khí động học cao hơn 15% so với bất kỳ chiếc xe bán tải nào khác trên thị trường hiện nay.

Nhóm kỹ sư từng tham gia F1 này đã sử dụng các bộ phận in 3D và gia công cơ khí để tạo ra một mô hình giống như Lego cho chiếc xe thử nghiệm của họ. Hàng ngàn linh kiện in 3D, có độ chính xác đến từng phần nhỏ của milimet so với các mô phỏng của Ford và có thể thay thế trong vài phút, đã được sử dụng để đo lường khí động học.

Những nguyên mẫu giống Lego này đã được sử dụng trong các thử nghiệm hầm gió ngay từ đầu và thường xuyên để đo lường khí động học, một quy trình mà Ford thường chỉ sử dụng khi thiết kế của một chiếc xe gần như hoàn thiện.

Một điểm cần tập trung vào một cách tự nhiên là pin, bộ phận có thể chiếm khoảng 40% tổng chi phí của một chiếc xe. Một chiếc xe nhẹ hơn, hiệu quả hơn cho phép Ford sử dụng pin nhỏ hơn, giúp giảm chi phí.

Theo Clarke, kết quả cuối cùng sẽ là một chiếc xe bán tải điện có phạm vi hoạt động xa hơn khoảng 15%, tương đương 50 dặm, so với một chiếc xe bán tải chạy xăng tương đương.