Tin mới 
Hôm nay (19.5), đoạn tuyến dài 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03 (tiếp giáp quốc lộ 4B) thuộc dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng chưa thể thông xe như kế hoạch dự kiến ban đầu.
Trao đổi với PV, ông Trần Văn Chuân, Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Hữu Nghị - Chi Lăng cho biết, nguyên nhân dẫn đến việc lỡ hẹn là do các vướng mắc về mặt bằng tại vị trí đường ngang, đường gom dân sinh.
Do địa phương chưa bàn giao quỹ đất này, nhà thầu không thể thi công khép kín hệ thống hàng rào bảo vệ và tôn hộ lan.
Việc chưa thể "đóng" hàng rào khiến phân đoạn này không đáp ứng đủ điều kiện an toàn giao thông để đưa vào khai thác.
Dù vậy, theo thông tin mới nhất từ doanh nghiệp dự án, nhịp độ trên công trường vẫn đang được đẩy lên mức cao nhất.
Trong tuần này, các đơn vị thi công sẽ tập trung nhân lực, thiết bị để hoàn thành dứt điểm toàn bộ các hạng mục thuộc tuyến chính của phân đoạn 27 km.
Cũng theo doanh nghiệp dự án, trên bình diện toàn dự án, tiến độ chung vẫn đang duy trì khả quan.
Tính đến giữa tháng 5.2026, trên phạm vi 59,2 km đã có mặt bằng, các nhà thầu đang bám sát 131 mũi thi công đồng loạt với 2.599 nhân sự và 1.195 máy móc thiết bị.
Tổng giá trị thực hiện đến nay đạt hơn 5.758 tỉ đồng, tương đương 72,43% giá trị hợp đồng.
Các hạng mục thi công phức tạp đều cơ bản hoàn tất, điển hình như công tác đúc dầm đạt 100% (822/822 phiến), cọc khoan nhồi hoàn thành 99,98%, khối lượng đào và đắp nền đường K95 đều vượt mức 95%.
Về công tác giải ngân, phần vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ xây dựng (VGF) đã đạt hơn 3.311 tỉ đồng.
Dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (BOT) với tổng mức đầu tư 11.808 tỉ đồng, với tổng chiều dài gần 60 km.
Trong đó, tuyến cao tốc chính đi qua Lạng Sơn dài 43,43 km và tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh, Cốc Nam dài 16,44 km.
Hiện tại, vướng mắc lớn nhất cản trở dự án bứt tốc vẫn là công tác giải phóng mặt bằng. Toàn tuyến vẫn còn 16 hộ chưa di dời nhà ở, 15 hộ lấn chiếm tại phạm vi nút giao IC01 và 7 vị trí hạ tầng lưới điện chậm di dời.
Riêng ở phần bổ sung theo thiết kế kỹ thuật, việc chậm bàn giao 83 vị trí đường gom chính là nguyên nhân trực tiếp khiến công tác thi công hệ thống hàng rào an toàn bị đình trệ.
Song song với đó, bài toán chi phí cũng là áp lực không nhỏ đối với nhà thầu.
Sự biến động của giá dầu DO, nhựa đường, cùng với tình trạng khan hiếm nguồn đá tại địa phương do phải chia sẻ với dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh đang triển khai đồng thời đòi hỏi các bên liên quan cần sớm có giải pháp bình ổn để đảm bảo tiến độ chung của toàn dự án.
