Tin mới 
Đề xuất điều chỉnh thời điểm hạn chế xe
Theo dự thảo đang được Sở Xây dựng TPHCM lấy ý kiến, ôtô chở hàng, xe chuyên dùng, đầu kéo và xe kéo moóc có tải trọng đến 1 tấn sẽ bị cấm lưu thông vào nội đô trong hai khung giờ cao điểm từ 6h-9h và 16h-20h. Với xe trên 1 tấn, thời gian hạn chế kéo dài từ 6h đến 22h.
Phạm vi áp dụng nằm trong vành đai các tuyến Đỗ Mười - Lê Đức Anh - Lê Khả Phiêu (Quốc lộ 1 cũ) - Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ - Võ Chí Công - Đồng Văn Cống - Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Xa lộ Hà Nội.
So với quy định hiện hành, điểm thay đổi lớn nhất là việc hạ ngưỡng kiểm soát từ 2,5 tấn xuống còn 1 tấn. Điều này đồng nghĩa hàng loạt phương tiện giao nhận vốn đang hoạt động bình thường trong nội đô sẽ bị hạn chế nhiều hơn.
Ông Bùi Văn Quản - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM - kiến nghị, cần điều chỉnh khung giờ hạn chế xe tải trên các tuyến hành lang cho phù hợp với thực tế lưu thông và hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.
Theo ông Quản, thực tế giờ cao điểm tại TPHCM chủ yếu tập trung từ 17h đến 19h, sau thời điểm này mật độ giao thông đã giảm đáng kể. Vì vậy, việc cho phép xe chở hàng lưu thông sớm hơn sẽ giúp doanh nghiệp vận tải và các đơn vị sản xuất tối ưu năng suất hoạt động, hạn chế tình trạng xe phải nằm chờ kéo dài.
Đối với khung giờ buổi sáng, Hiệp hội đề xuất điều chỉnh thời điểm kết thúc hạn chế từ 9h xuống 8h30. Dù chỉ chênh lệch 30 phút, nhưng đây được xem là “khung giờ vàng” đối với hoạt động lưu thông hàng hóa. Thay đổi này sẽ giúp các khu công nghiệp, nhà máy chủ động hơn trong việc bố trí lộ trình vận chuyển, bảo đảm tiến độ sản xuất và giao nhận hàng hóa.
Trong bối cảnh thương mại điện tử và nhu cầu giao hàng nhanh tăng mạnh, việc siết thêm xe tải dưới 1 tấn cũng được dự báo sẽ tác động đến hoạt động giao nhận nội đô. Các doanh nghiệp có thể buộc phải tăng số chuyến vận chuyển ban đêm hoặc chuyển sang xe nhỏ hơn, kéo theo chi phí logistics.
Một chuyên gia giao thông nhận định, cần có các trung tâm trung chuyển hàng hóa hoặc hệ thống logistics đô thị hiện đại đi kèm.
Nghiên cứu mô hình thu phí lưu thông
Bà Nguyễn Thị Ngọc Trang - Giám đốc HTX Sen Ngọc - cho biết, phần lớn khách du lịch quốc tế và khách đoàn hiện đều sử dụng xe từ 29 chỗ trở lên. Trong khi đó, trung tâm TPHCM lại tập trung khách sạn lớn, bảo tàng, di tích và các điểm tham quan nổi tiếng.
“Nếu cấm xe lớn vào trung tâm, doanh nghiệp buộc phải xé lẻ đoàn khách thành nhiều xe nhỏ để trung chuyển. Điều này làm tăng đáng kể chi phí thuê xe, nhiên liệu và nhân sự” - bà Trang nói.
Cùng quan điểm, ông Lê Trung Tính - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô hành khách TPHCM - cho rằng, quy định cấm nên chỉ áp dụng với xe giường nằm, thay vì toàn bộ xe khách trên 29 chỗ.
Ông Tính cho biết, dòng xe 29 chỗ hiện được sử dụng phổ biến tại TPHCM, phục vụ nhu cầu du lịch, đưa đón học sinh, sinh viên và vận chuyển đoàn thể.
“Thay vì cấm tuyệt đối, thành phố có thể nghiên cứu mô hình thu phí lưu thông vào trung tâm để vừa điều tiết giao thông, vừa tạo nguồn thu” - ông Tính đề xuất. Về phạm vi hạn chế, ông Lê Trung Tính cho rằng, chỉ nên tập trung ở khu vực lõi trung tâm.
Ở góc độ quy hoạch đô thị, TS Võ Kim Cương - nguyên Kiến trúc sư trưởng TPHCM - đồng tình với chủ trương hạn chế xe khách và xe tải vào nội đô nhằm giảm ùn tắc, cải thiện môi trường sống. Tuy nhiên, ông lưu ý thành phố phải giải quyết bài toán trung chuyển nếu muốn hạn chế xe lớn.
“Khi cấm xe khách vào nội đô, cần có hệ thống trung chuyển hiệu quả bằng xe buýt, metro hoặc xe điện từ các bến xe lớn như Bến xe Miền Đông mới, Bến xe Miền Tây vào trung tâm” - TS Võ Kim Cương nói.
Ông Lê Trương Hiền Hòa - Phó Giám đốc Sở Du lịch TPHCM - cho hay, việc hạn chế xe khách sẽ giúp nội đô thông thoáng hơn, tạo điều kiện phát triển các không gian đi bộ và kinh tế đêm.
Theo ông, TPHCM đang thúc đẩy nhiều mô hình du lịch cộng đồng, phố đi bộ, phố ẩm thực và các hoạt động văn hóa ban đêm tại khu vực trung tâm như Nguyễn Huệ, Bùi Viện.
“Giảm xe khách cỡ lớn sẽ giúp không gian đô thị thông thoáng hơn, thuận lợi cho phát triển phố đi bộ và các hoạt động kinh tế đêm” - ông Hòa nhận định.
Nhiều năm qua, TPHCM liên tục hạn chế xe tải, xe khách cỡ lớn vào nội đô để giảm ùn tắc, tai nạn giao thông. Từ năm 2023, thành phố đã cấm xe giường nằm vào khu vực trung tâm từ 6h-22h.
Đại diện Sở Xây dựng TPHCM cho biết, việc điều chỉnh giao thông được nghiên cứu trong bối cảnh thành phố triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn như metro, cầu, đường và công trình dân dụng, nhằm hạn chế ùn tắc, đồng thời giảm tác động đến người dân, doanh nghiệp.
