Tin mới 
Công trường dang dở trên Quốc lộ 14E, người dân khốn khổ, nguy cơ tai nạn rình rập.
Quán xá đóng cửa, sinh kế teo tóp theo công trình
Dự án nâng cấp Quốc lộ 14E do Cục Đường bộ Việt Nam (thuộc Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án 4 tổ chức quản lý dự án, tổng mức đầu tư gần 1.850 tỉ đồng, khởi công từ tháng 3.2023. Theo kế hoạch, công trình thi công trong 22 tháng, hoàn thành vào đầu năm 2025. Thế nhưng đến nay, dự án trễ hạn hơn 1 năm, khối lượng mới đạt khoảng 70% và đã phải điều chỉnh tiến độ đến tháng 10.2026.
Hơn 3 năm thi công dở dang, con đường bị đào xới nham nhở, nắng thì bụi mù, mưa thì bùn lầy, sinh hoạt đảo lộn, làm ăn sa sút, tai nạn luôn rình rập. Dưới chân cầu vượt đường sắt thuộc dự án Quốc lộ 14E, nhiều nhà dân phải che bạt kín như lán tạm để chống bụi.
Ban ngày, xe tải, xe ben nối nhau chạy qua đoạn đường hẹp, mặt đường nham nhở, bụi bốc mù mịt phủ kín đồ đạc. Bữa ăn diễn ra vội vã trong tiếng động cơ, đêm đến lại mất ngủ vì ùn tắc và còi xe kéo dài.
Gia đình bà Hồ Thị Hiền sống sát công trình cầu vượt đường sắt là một trong những hộ chịu ảnh hưởng nặng nề. Nhà có 5 người, có trẻ nhỏ, nhiều năm nay gần như không có ngày yên ổn. Trước đây, bà mưu sinh bằng quán nước ven Quốc lộ 14E, đủ trang trải cuộc sống. Từ khi đường thi công kéo dài, bụi dày đặc, khách vắng, bà phải nghỉ bán, mất nguồn thu.
Không chỉ gia đình bà Hiền, hàng trăm hộ dân dọc tuyến cũng rơi vào cảnh tương tự. Nhiều quán xá đóng cửa vì bụi bặm, lầy lội, việc buôn bán đình trệ, cuộc sống bị xáo trộn nặng nề. Ông Trần Văn Tiến, trú xã Việt An, nói rằng, điều khiến người dân bức xúc nhất là dự án chậm kéo dài hết năm này sang năm khác khiến người dân bị ảnh hưởng.
“Ở đây nhà nào cũng che bạt kín hết, Tết cũng không mở ra. Bụi bặm đầy nhà, làm sao sống nổi được. Khi khởi công làm đường, người dân rất hoan nghênh. Nhưng đường làm kéo dài quá lâu, dân rất sốt ruột. Cứ múc lên, hạ xuống mãi chưa xong” - ông Tiến phàn nàn.
Không thể đổ hết cho thời tiết
Hiện toàn tuyến gần 71km Quốc lộ 14E vẫn trong tình trạng ngổn ngang. Có đoạn mặt bằng đã bàn giao nhưng vẫn vắng bóng nhân công, máy móc. Nhìn từ trên cao, cả tuyến như bị xé nhỏ, thi công chắp vá, nơi làm nơi bỏ. Không chỉ đời sống dân cư bị đảo lộn, hoạt động vận chuyển hàng hóa từ đồng bằng lên miền núi và ngược lại cũng bị ảnh hưởng.
Lãnh đạo các địa phương Quảng Nam cũ, TP Đà Nẵng mới đánh giá tiến độ dự án quá chậm, tốc độ thi công chưa theo kịp tiến độ giải phóng mặt bằng. Trách nhiệm này thuộc về chủ đầu tư và năng lực các nhà thầu thi công dự án. Đáng chú ý, Công ty Cổ phần Tập đoàn Thuận An - thành viên liên danh thi công dự án - có lãnh đạo bị khởi tố, bắt tạm giam đầu năm 2024 liên quan sai phạm đấu thầu, hối lộ. Đây được cho là một trong những yếu tố tác động đến tiến độ.
Ông Lưu Hoàng Ân - Chủ tịch UBND xã Hiệp Đức - cho biết, người dân địa phương liên tục bày tỏ bức xúc vì tiến độ thi công quá chậm, dù công tác giải phóng mặt bằng cơ bản đã hoàn thành. Một số đoạn vẫn chưa thấy nhà thầu triển khai rõ rệt.
Theo Ban Quản lý dự án 4, dự án chậm trễ có nguyên nhân khách quan là chủ yếu, lớn nhất là thời tiết mưa nhiều, không có giải pháp thi công khi trời mưa, thêm vào đó là biến động giá cả.
Dù tỉ lệ bàn giao mặt bằng cao (gần 99%), nhưng dự án đang bị "kẹt" tại một số vị trí cục bộ do vướng hạ tầng kỹ thuật chưa được di dời, như khu vực cầu vượt đường sắt (thuộc xã Thăng Bình) và tuyến tránh Việt An.
Trước áp lực từ thực tiễn và sự bức xúc kéo dài của người dân, lãnh đạo TP Đà Nẵng đã nhiều lần trực tiếp kiểm tra hiện trường, yêu cầu tháo gỡ điểm nghẽn và đẩy nhanh tiến độ dự án. Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Trần Nam Hưng khẳng định, đối với công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, thành phố đã áp dụng tối đa quy định của pháp luật để đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho người dân. Theo ông Hưng, quỹ đất tái định cư đã được chuẩn bị, phương án bồi thường đợt 3 liên quan đến tái định cư sẽ được giải quyết sớm, bố trí tái định cư cho dân.
Không chỉ dừng ở yêu cầu tháo gỡ mặt bằng, lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu các đơn vị thi công phải tập trung nhân lực, vật lực để bù tiến độ đã chậm; đồng thời thi công phải bảo đảm an toàn, không làm ảnh hưởng đến nhà ở, đời sống, sinh hoạt của các hộ dân dọc tuyến.
