Dự án mở rộng đường Láng: Phải hài hòa giữa lợi ích Nhà nước và quyền lợi người dân

Trước thông tin Hà Nội đang nghiên cứu phương án mở rộng đường Láng (đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy) lên 53,5m, nhiều hộ dân sinh sống dọc tuyến bày tỏ sự đồng thuận với chủ trương.

Tuy nhiên, đi cùng sự ủng hộ là không ít trăn trở về chính sách bồi thường, tái định cư nếu dự án được triển khai.

Bà Nguyễn Thị Gia (86 tuổi, phường Đống Đa) cho biết, gia đình bà đã sinh sống tại khu vực này hàng chục năm và chứng kiến tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường vốn được xem là trục kết nối quan trọng ở trung tâm thành phố.

"Giờ cao điểm, chỉ vài cây số nhưng có khi đi mất gần một giờ. Nếu được mở rộng đồng bộ, chắc chắn bộ mặt đô thị sẽ khang trang hơn, việc đi lại cũng thuận tiện hơn", bà Gia chia sẻ.

Dù vậy, điều khiến bà và nhiều hộ dân băn khoăn là mức giá bồi thường khi thu hồi đất.

Theo Bảng giá đất năm 2026, giá cao nhất tại mặt đường Láng khoảng 173 triệu đồng/m2, trong khi giá giao dịch thực tế trên thị trường hiện cao gấp hai, thậm chí gấp ba lần.

"Chúng tôi ủng hộ dự án vì lợi ích chung. Nhưng nếu áp dụng mức giá thấp hơn nhiều so với thực tế thì người dân sẽ thiệt thòi. Mong thành phố tính toán sát với giá thị trường hoặc có chính sách hỗ trợ bổ sung để người dân ổn định cuộc sống sau khi di dời", bà Gia đề xuất.

Cùng chung quan điểm, chị Nguyễn Thị Hà (phường Láng) cho rằng, việc mở rộng tuyến đường sẽ tạo động lực phát triển hạ tầng, kéo giảm ùn tắc. Tuy nhiên, với những hộ đang kinh doanh như gia đình chị, việc di dời đồng nghĩa với nguy cơ gián đoạn sinh kế.

"Chúng tôi không phản đối chủ trương, nhưng mong được bố trí tái định cư phù hợp, có thể bằng đất hoặc căn hộ chung cư ở vị trí thuận lợi để tiếp tục làm ăn, sinh sống. Quan trọng nhất là chính sách phải minh bạch, công bằng, đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân", chị Hà bày tỏ.

Ở góc độ chuyên gia, TS Khương Kim Tạo - nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia nhận định, chủ trương mở rộng tuyến đường là phù hợp với yêu cầu tổ chức giao thông hiện nay, nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng.

Tuy nhiên, theo ông Tạo, bài toán khó nhất vẫn là công tác giải phóng mặt bằng. Thực tế cho thấy nhiều dự án tại khu vực trung tâm từng gặp vướng mắc do chênh lệch giữa giá bồi thường theo khung quy định và giá giao dịch trên thị trường, nơi đất đai có giá trị lên tới hàng trăm triệu đồng mỗi m2.

Để tháo gỡ, ông cho rằng thành phố cần nghiên cứu cơ chế đặc thù trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời ưu tiên bố trí quỹ đất hoặc nhà ở gần nơi ở cũ cho các hộ bị thu hồi đất. Bên cạnh đó, việc rút kinh nghiệm từ các dự án trước đây, tăng cường đối thoại, tuyên truyền để tạo sự đồng thuận trong nhân dân cũng là yếu tố then chốt.

"Nếu hài hòa được lợi ích phát triển đô thị với quyền lợi chính đáng của người dân, dự án mở rộng đường Láng sẽ nhận được sự ủng hộ cao, góp phần giảm áp lực giao thông và chỉnh trang diện mạo đô thị", TS Khương Kim Tạo nhấn mạnh.