Lách luật, trốn tránh các điều kiện về kinh doanh vận tải gây khó cho công tác quản lý

Bộ Tư pháp vừa công khai Hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ.

Trong đó, Bộ Công an - cơ quan chủ trì soạn thảo đã có Báo cáo Sơ kết việc thực hiện Nghị định số 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về TTATGT đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe.

Theo Bộ Công an, cùng với việc triển khai sâu, rộng công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về bảo đảm TTATGT, công tác tuần tra, kiểm soát, xử phạt vi phạm được các lực lượng tăng cường thực hiện; vì vậy, đa số người tham gia giao thông đã nâng cao nhận thức pháp luật về đảm bảo TTATGT đường bộ, ý thức chấp hành đã từng bước cải thiện; trong đó, việc tăng mức xử phạt đối với các hành vi có tính chất nguy hiểm như không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu; điều khiển phương tiện chạy quá tốc độ; giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển giao thông; xe không gắn biển số; chở quá số người quy định… là một bước đột phá của Nghị định 168/2024/NĐ-CP, đã thay đổi rõ rệt ý thức chấp hành pháp luật về TTATGT.

Việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, tăng cường trang thiết bị, phương tiện, kỹ thuật và tập huấn, tuyên truyền phổ biến pháp luật nên việc tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm của các lực lượng chức năng đã minh bạch hơn, kịp thời hơn, dần đáp ứng được yêu cầu trong công tác đảm bảo TTATGT. Triển khai Đề án 06 và chỉ đạo của Chính phủ, các Bộ, ngành đã chủ động nghiên cứu tích hợp, đồng bộ dữ liệu Giấy phép lái xe phục vụ nộp phạt vi phạm giao thông trên VNeID; nghiên cứu triển khai nộp phạt vi phạm giao thông trên Cổng Dịch vụ công trực tuyến, VNeID; ứng dụng phần mềm VNeTraffic trong việc thông báo vi phạm và xử phạt...

Về tồn tại, hạn chế: Mặc dù việc xử lý vi phạm TTATGT của lực lượng công an rất quyết liệt, tập trung vào các hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông (TNGT) theo Nghị định số 168/2024/NĐ-CP/NĐ-CP nhưng ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận còn hạn chế, TNGT tuy giảm nhưng chưa bền vững.

Một số tổ chức, cá nhân còn lách luật, trốn tránh các điều kiện về kinh doanh vận tải, gây khó khăn cho công tác quản lý nhà nước, bức xúc cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ, như: Xe hợp đồng sử dụng trụ sở chi nhánh để đón, trả khách như xe khách tuyến cố định; xe không đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn hoạt động chở khách, chở hàng và thu tiền; chở thùng hàng, container phi tiêu chuẩn vượt quá chiều dài của xe; lợi dụng xe cứu hộ để chở, kéo xe mới;

Tăng trưởng kinh tế kéo theo sự gia tăng của phương tiện cơ giới đường bộ và nhu cầu đi lại của người dân trong khi kết cấu hạ tầng giao thông, giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân; công tác tổ chức giao thông còn bất cập, chưa hợp lý.

Bộ Công an cho rằng, việc xây dựng Nghị định mới nhằm đảm bảo tính thống nhất với Luật Xử lý vi phạm hành chính, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 Luật có liên quan đến an ninh, trật tự; đồng thời bổ sung, khắc phục những tồn tại, hạn chế trong Nghị định số 168/2024/NĐ-CP.